Zonas de servicio en la provincia de Pontevedra

Qué cubre la provincia, zona a zona

La cobertura se organiza por corredores, no por listados de ayuntamientos. El eje del Atlántico concentra el volumen y tiene salida diaria; el interior y la montaña entran con la ruta de la comarca, que pasa una vez al día.

En paquetería y palet la recogida es en día laborable y de un día para otro en cualquier punto de la provincia, sea el casco urbano o un polígono de las afueras. En vehículo dedicado el camión se presenta en la franja que eliges, y ahí la zona solo influye en el tiempo de aproximación.

Esa aproximación es la que decide si tu carga sale esa misma noche en línea o entra a la mañana siguiente. Para una ventana de entrega en planta conviene saberlo antes de cerrar el envío, no después.

• Área metropolitana de Vigo y su cinturón industrial: salida diaria y última hora de carga más tardía
• Salnés y Ullán, con Vilagarcía y Caldas como referencia de la ruta
• O Morrazo y la ría de Pontevedra, con Marín, Bueu, Cangas y Moaña
• Deza y Tabeirós, desde Lalín hasta A Estrada, con aproximación por la autovía del interior
• O Condado, A Paradanta y el Baixo Miño, con Ponteareas y Tui en el corredor de la frontera

El cinturón de Vigo: dónde entra el camión y hasta qué hora

El área de Vigo es donde más tarde se puede cargar, porque la línea se forma aquí. En Balaídos, Valadares y el entorno de Bouzas el acceso es urbano y conviene mirar el gálibo de la entrada antes de pedir un tráiler.

En A Granxa, en el corredor de Mos y Redondela y en los polígonos de Porriño el muelle es la norma, con carretilla en origen y espacio de maniobra para semirremolque. Ahí se cargan las series de automoción y la piedra elaborada sin más preparativos que tener la base lista a la hora.

Si tu nave está en el área metropolitana y mueves salidas repetidas, el detalle de rutas y plazos está en la página de Vigo. Para el resto de la provincia, la referencia es la ruta diaria de la comarca.

La hora del muelle la pones tú

El horario de carga y descarga en Pontevedra lo marca cada nave, no el transportista: el camión pasa dentro de la jornada laborable y se adapta a la franja que tengas abierta en el muelle. Lo que pedimos es saberlo antes: si la nave cierra a mediodía, si el almacén de destino solo admite entrada por la mañana o si hay que avisar al control de acceso de la planta.

En paquetería y palet no hay hora comprometida: el camión pasa dentro de su ruta del día, en jornada laborable. Si la mercancía tiene que estar cargada o descargada a una hora concreta, la modalidad que lo resuelve es el vehículo dedicado, con franjas de recogida y entrega de tres o seis horas, o el exprés, que sale en el momento con franjas de tres horas como mínimo.

Las salidas de tarde son las que mejor funcionan en la industria de la provincia: se termina la producción, se monta la expedición y el camión carga al final de la jornada. Lo que no cuadra es dejar la carga a medio retractilar cuando el conductor ya está en la puerta, porque la espera descoloca el resto de la ruta.

• Dinos la hora de cierre del muelle en origen y en destino al cotizar
• Franjas de 3 o 6 horas en carga parcial y camión completo; 3 horas como mínimo en exprés
• Entregas en obra o en planta con cita: se declara antes, para que el conductor llegue con el aviso dado
• Sin muelle ni carretilla en destino, la plataforma elevadora se añade al contratar y viaja con el vehículo

Interior y montaña: el último kilómetro decide el vehículo

El transporte en A Lama y en los concellos de la zona de montaña funciona igual que en el resto de la provincia, con una diferencia práctica: el último kilómetro. Pistas estrechas, rampas y patios sin espacio de giro hacen que el vehículo que entra sea un rígido, no un semirremolque largo.

Soutomaior y Pazos de Borbén quedan pegados al corredor de Redondela, así que entran en la ruta del área metropolitana casi sin coste de aproximación. En el Val Miñor, con Nigrán, Gondomar y Baiona, la carga suele ser de taller, carpintería metálica y comercio mayorista, y se recoge a pie de calle cuando no hay muelle.

Fornelos de Montes, Cotobade, Campo Lameiro y Cerdedo entran con la ruta del interior. Si el acceso tiene duda, vale una foto del patio o la referencia del tramo de carretera: con eso se decide el vehículo antes de cerrar el precio y no al llegar.

Qué se contrata desde cada zona

La zona no cambia las modalidades disponibles, solo el vehículo que llega a tu puerta. Desde cualquier punto de la provincia se cotizan bulto suelto, base paletizada, media carga o camión dedicado, con el mismo importe cerrado en pantalla.

Los límites de cada modalidad son los de la red y se aplican igual en el cinturón de Vigo que en el último concello del interior: hasta 25 bultos de 40 kg en paquetería, hasta 6 palets de 1.500 kg en grupaje, y vehículo dedicado por encima de eso.

Canarias, las rutas con trámite de aduana y el palet de particular no salen con precio automático: se presupuestan a mano. El resto sale con importe cerrado en pantalla y se cierra por teléfono con esa referencia.